您好,欢迎来到鲁文建筑服务网
鲁文建筑服务网>施工方案>房建工程方案

上海虹桥机场西航站楼桩基工程(预应力高强混凝土管桩)施工设计 (加精)

发表于:2019-03-14 大小:3.3M 格式:zip 鲁文币:10

本套方案包含图纸和文档方案。

一、工程概况

1、概况

工程名称:上海 综合交通枢纽工程西航站楼桩基工程

工程地址:位于 机场的西部

设计单位:华东 计研究院

建设单位:上海 团)有限公司

监理单位:上海建 理咨询有限公司

总承包单位:上海建 团)总公司

土建施工承包单位:上 上海四建

施工单位:上海市机 限公司

“上海 综合交通枢纽工程西航站楼桩基工程” 本工程东邻原 机场,南邻纬四路(规划中),西邻七莘路,北邻纬五路(规划中)。总建筑面积约35万平方米。

本工程桩基采用预应力高强混凝土管桩PHC-600(110)-Lb和PHC-600(130)-Lb,均为承台桩,共有4116根,主要桩型为AB型、B型和C型。桩长由38~67m不等,配3~5节桩,持力层均在⑦-2层,单桩承载力特征值为2720~3040KN,沉桩采用锤击法,钢桩尖采用开口型。本工程按设计轴线划分有18个区,其中B1、B3、B5为主楼施工区域,其余15个区为长廊施工区域。

开完工日期:2007年04月25日开工,2007年07月31日完工。

2、工程桩数量、参数

3、工程承包范围、内容

制桩、完成施工范围内的桩施打、机械设备进出场及转移及对桩的测试。

4、编制依据

《上海 国际机场扩建工程岩土工程勘察报告》

上海 综合交通枢纽工程西航站楼试桩工程施工图纸

国家、建设部及上海市现行的有关施工及验收规范等。

《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002

《工程测量规范》(GB50026-93

《地基处理技术规范》DBJ08-40-94

《预应力混凝土管桩》03SG409

5、地质资料

本工程桩尖持力层为⑦-2层粉细砂。本工程桩尖持力层分布不均,有两处较高,三条低谷穿越工程范围,坡度变化复杂。施工时需要引起注意。

二、施工总体部署1、施工现场平面布置

本工程东邻原 机场,南邻纬四路(规划中),西邻七莘路,北邻纬五路(规划中)。总建筑面积约35万平方米。该地块行政所属闵行区,大部分为华漕镇范围,地处城乡结合部,现场场地原多为民房和工厂区域,有少量农田。目前场内建筑大部分已经拆迁,具备大面积施工条件,具体情况如下:

工程现状交通路网,北面为北翟路、西侧的吴翟路吴宝路、南侧的沪青平公路、东侧则是 国际机场。沪青平公路和北翟路南北接通外环线,可作为场外运输道路。

建设单位沿西航站楼桩区外围正在铺设施工便道,部分便道在五月底可交付使用。

本工程外围路网能满足大型机械进场及运桩施工需要,且目前场地内已有单位开始进行施工便道布置,但大面积成形需待5月底,鉴于此点原因及本工程场地范围较大和吴翟路断路风险,为保证工程施工顺利,我司仍然需要在桩区内局部布置运桩用临时施工便道。

桥梁情况:

对于吴漕路、吴宝路及吴翟路上桥梁由于均为汽15t以上级桥梁,并且目前均有重车通行,在施工过程中该些桥梁应能保证运桩安全。

吴翟路710弄横泾港桥和吴翟路770弄尹更浪桥是现阶段设备转移和进桩过横沥港的唯一通道。

为了确保桥梁运输安全,我司又组织对吴翟路770弄尹更浪桥、710弄横泾港桥做了载荷试验。装载总重量33吨,总重量为46吨,重车对桥梁产生的挠曲度为1/5000~1/4000L,桥墩沉降量为0。所以上述两座桥梁能够满足运输施工要求,但施工中我司仍将采取以下措施以确保桥梁安全通畅:

1)对桥梁进行监测,确保信息传递即时性。

2)减少过河运桩车辆的载荷:控制5节桩/车。

3)若桥梁沉降、挠曲出现异常,立即暂停运桩,采取加固措施或安排车辆轻载短驳。

河道情况:

对于横沥港、周家浜这两条在与打桩施工同步回填的河道,在现场施工过程中必须充分考虑河道填埋对打桩工程的影响。横沥港预计在5月底才能开始断流,考虑到河道抽水、清淤、回填夯实等工作预计需要一个月的时间。因此河道内打桩安排在6月底或7月初,一旦河道内具备施工条件,我司就立刻开始进入河道区域施工,并通过合理安排施工机械,调整打桩施工流水以确保在河道回填完成后10天内将河道内桩基施工完毕,交付土建单位进行施工;另外对于在回填河道内打桩施工也必须采取必要的措施,以保证施工安全和质量。

本方案是一个zip压缩文件,页面展示仅是局部效果预览,详细内容及整套方案请下载后查看,点击下面的“下载方案”按钮可下载完整方案

下载方案

您可能感兴趣的施工方案

【怎样打开下载的文件】客服QQ: 点击这里给我发消息

本资料为网友投稿,仅供学习交流,如有版权问题请联系我们

如果您下载的资料与描述不符或者存在问题,请联系在线客服!