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岳阳市道G106线平江通城界至黄泥界园林施工组织设计【加精】

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  • 上传日期:2017-10-03
  • 所属分类: 园林景观
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一、工程概况

 1、工程基本情况:

(1)项目名称及意义

a、本建设项目为岳阳市高发房地产开发有限公司的国道G106线平江通城界至黄泥界公路改建工程项目。106国道是连接湖北,广东的重要省际干线公路,本项目位于106国道湖南境内最北部,现有道路坡陡、弯急、路窄、街道化严重,交通事故频繁,已经成为106国道全线卡脖子的路段,该项目的实施为改善G106公路网的地位、大力发展区域经济,优化干线公路网,改善平江老区的交通条件有重要的意义。本公司参加的是平江通城界至黄泥界公路改建工程项目第D合同段的投标。

    b、设计标准:按二级公路标准,设计行车速度60公里/小时。路基宽10-12米。桥面净宽11.5米,桥涵设计荷载为公路-Ⅱ级,设计洪水频率1/50(路基、小桥、涵洞)、1/100(大中桥)。

(2)标段工程范围及内容

本标段为G106国道平江通城界至黄泥界公路改建工程项目第D合同段,位于平江县境内,起点位于平江县枚仙镇黛璋村K44+600,终于平江县三阳乡大众村K55+000,全长10.4KM。除K52+600-K55+000新建外,其他均为利用老路。项目主要工作内容为路基、路面底基层和基层、封层、结构物桥梁、圆管涵、盖板涵、防护排水、绿化等土建工程。

(3)自然条件

a、地形及地貌:本标段路线经过地区主要为剥蚀低山丘陵地貌,地势北高南低,山体多为北东向和北西向,植被较发育。

b、地质、水文及地震:路线沿老路布设,地质构造从出露地层新到老依次有:第四系、白垩系、元古界及花岗岩等地层,相对稳定状态,不良地质主要表现为软土,主要分布于冲沟。

项目区地表水系发育,主要有汨罗江、昌水、石浆水等3条河流,本标段地下水丰富,且埋深较浅,水位高,地下水主要为松散堆积层孔隙水,基岩裂隙水,受天然降水及地表水补给。地表水及地下水水质对砼无侵蚀性。

所在区域地震动峰加速度系数为小于0.05g,地震活动相对较弱,地震烈度为Ⅵ区,构造物采用简易设防。

c、气象及气候:路区处于大陆性中亚热带季风湿润气候区,四季分明,严寒期短、暑热期长,日照充足、雨量充沛,无霜期长的特点。年均气温16.8℃年均降水量1461mm,年降雨日数160天,年平均无霜期达263天。

(4)施工条件及材料情况

本标段为老路改建,沿线乡道村路纵横连通,交通便利。沿线地方电源大部分照明电可利用,工程用电须自备发电机。水源可就近低洼处打井或取用河渠、水塘洁净水。该地区石料主要集中在梅仙镇,岩石为硅质岩,石质坚硬,质量好,储量丰富,可用于路面、防护、排水、桥涵等工程需要;砂场全线沿河布置,砂质均匀、含泥量少、品质较好;沿线粘土储量丰富,分布不均匀,主要为全强风化红砂岩;木材、钢材、沥青、水泥可从岳阳或平江县购买。

(5)工期、质量要求:按招标文件的要求,总工期30个月内完成施工任务;质量标准达到国家相关合格验收标准。

(6)工程特点

a、本标段工程,工程较单一,全线控制性结构物有3座桥梁、其中大桥1座,小桥2座。

b、本标段沿线村镇密集,且沟渠纵横、桥涵密度大,共有涵洞46道,其中圆管涵40道/756米,盖板涵6道/100.44米,盖板通道1道/35.71米,平均每公里涵洞4.4道,施工多干扰。

c、部分路段发育有软土地基不良地质、这些地方均做为本标段的重点处理项目,必须严格控制质量标准。

d、自然条件及施工条件好,施工地域长,便于集中优势队伍分两大路段同步展开机械化施工。

e、建设环境好,地处乐平周边地区,交通方便、政府重视,群众觉悟高,大力支援。

2、施工总平面布置

(1)施工组织总体主导思路

根据本标段特点,结合我公司的技术装备能力和实践经验,为确保工程质量、安全和工期,施工组织的总体主导思路是:

抓紧准备抢建临设,上足专业机械技工;

两大路段同步展开,软基处理桥涵先行;

网络管理紧密流水,阶段目标限期完成;

四位一体共创品牌,各方协同提前竣工。

(2)总体布置方案

基于本标段工程特点,考虑到路基土石方调配与施工专业性、桥涵分布与模板周转、施工期以及平衡投资等因素,将本标段路基、桥涵工程划分为两大单元路段(K50+000为界),部署6个专业队并上足相关施工机械施工。计划2007年6月1日开工。突出软基处理、路基处理、底基层和基层等重点工程,以桥梁、涵洞及通道、软基处理先行创条件、路堤异步跟进整体填筑,再行边坡防护的施工程序,本着先重点、后一般的原则,划分小区段,组织单位、分部、分项工程紧密流水作业。制定完善的保工期、保质量、保安全与文明施工措施及责任制,营造和谐的建设与施工环境,建立与保持良好的连续均衡施工秩序,以加快总体施工进度,确保按工期30个月完成本标段的施工任务。

a、施工总平面布置图:见《表4 施工总平面布置》。

b、施工便道、便桥:

根据现场施工调查,本合同段施工便道利用既有公路,并与此公路连接至各施工点。施工便道拟修建600米左右,便道标准:3.5m宽,砂砾路面,沟塘汇水处设涵管,主要修建在交通不便,会车集中的地方,具体修建等进场后调整位置。另在河渠处修建施工便桥,总长约50m;水深<2m采用编织土袋堆填,内设涵管流水;水深>2m采用贝雷便桥。

C、施工供电、供水系统:施工供电:生产设施集中设置处设400kVA变压器1台,位于路线中线处;其它用电地点视情况采用315kVA变压器接引或使用发电机自发电。施工供水:自打井抽取,或从沿线机井、河塘中抽取。

D、通讯系统

项目经理部和项目队内装设地方程控电话进行通讯联系,不设贯通的临时通讯线路。工点内部设超短波无线电通讯网,解决内部指挥机构与各工点及各工点之间的工作联系。

4、临时设施:

临时工程的设置原则

⑴本着节约、施工必须的原则,设置临时设施,减少建设成本。

⑵尽量少占耕地,充分利用公路红线用地修建临时便道、临房、预制场、拌合站等。

⑶充分利用既有公路、乡村道路进入施工工点。

⑷优化施工平面布置,合理布置桥涵、路基、预制场、拌和站等工程的临时设施,节约投资。

⑸充分利用沿线的既有高压线路,及时主动与当地供电部门联系接电,确保施工用电,减少自发电。

⑹根据施工方案和进度安排,合理布置临时设施。

砼搅拌站、钢筋制作场、模板制作场、等集中设于一处,砼搅拌站、基层料拌合场等用450px厚水泥砼硬化。以上场地集中于路线中点附近K50+000处。

预制场设置在大桥附近(K54+205)。

项目经理部设于K50+000附近,租用民房。第一工区设置于K42+000附近,;第二工区设置于K54+100附近,就近管理西岸大桥,其它各施工队驻地设于沿线村庄内,租用民房。

(3)质量、工期、安全与文明施工、环境保护目标规划

1、质量目标:工程质量等级达到交通部2004年第3号《公路工程竣(交)工验收办法》的合格工程标准。

2、工期目标:计划于2007年6月1日实质性开工,2009年1月31日竣工,共29个月,提前一个月竣工,满足业主要求的在30个月内完成的要求。

3、安全目标规划:贯彻落实“安全第一、预防为主”的方针,实现无伤亡、无人身上等级工伤事故,无施工机械设备重大及以上责任事故,无火灾、爆炸事故,无交通肇事责任事故等。

4、文明施工与环境保护目标规划:按国家及地方政府部门有关文明施工与环境保护、文物保护等法令、法规组织施工,推行标准化现场管理,做到现场布置合理,施工过程文明有序,对周围环境无污染,无干扰,无相关投诉,创建文明施工工地。

(4)施工管理组织机构

我单位将高度重视本工程,中标后将其列为本单位重点工程之一,组建整体功能强的项目经理部,实行项目法管理,全权负责组织实施。项目部设“六科、三室”,配备有经验的工程师及管理人员。


(6)施工进度计划安排

1、总工期计划安排:计划于2007年6月1日实质性开工,2009年10月31日竣工。共29个月。

2、主要项目阶段性目标

主要项目阶段性目标安排表

3、施工进度计划横道图、网络图:见后附图。

(7)主要资源需要量计划

1、劳动力计划安排:各队参工人数见上表。施工中,将视月、季度计划安排动态调配,高峰期劳力缺口采取就近调入或加班解决。所有人员均采用与本公司签订劳动合同的职工和农民工,其各项劳动保护措施确保到位,每月按时发放职工和农民工工资,绝不

拖欠。

2、主要施工机械设备配置:见后表《主要施工机械设备配置》进场机械设备确保完好率100%、出勤率90%以上,并备余量10~20%。施工中将据工程进度实况及监理工程师要求进行动态调配。

3、主要材料供应:

中标后,立即派人落实主材的供应渠道,保证材料有计划的供应,做到施工中不积压,不短缺,各工区也设置材料库房、材料厂。对地材物资根据现场附近的料场生产情况,结合工程需用量,与料场签订供销合同,并同当地政府取得联系。

 

二、设备、人员动员周期和设备、人员、

材料运到施工现场的方法

()设备、人员动员周期:中标后,项目部主要负责人立即上岗就位,组织部分(120人)先遣人员及机械设备(20台)进场,进行设营和抢建完成初期开工项目的临时设施。2007年6月10日前,先期开工的桥涵、路基土石方、软基处理、涵洞等全部施工队伍及机械设备调遣完毕。其它靠后安排施工的人员和机械设备,如路基防护及排水提前1个月、路面基层提前1个月进场,进行必要的施工准备,确保按期开工。

()设备、人员、材料运到施工现场方法:人员进场以汽车为主;施工机械设备以公路运输为主(直达现场);工程用材料全部采用汽车运输进场。

 

三、各分项工程项目的施工方案、施工方法

()软基处理及新老路搭接处理

本工程开挖淤泥共计27214立方米。处理方式拟采用:翻挖掺灰或砂砾垫层加铺土工格栅。

 1、翻挖掺灰(翻挖0.5m深,掺8%石灰碾压)

(1)施工方法:采用挖掘机、推土机、稳定土路拌机、压路机等机械分层施工,每层压实厚度16~18cm。每一层用石灰粉纵横打出格子线,人工按用量均匀布灰;布灰后用稳定土路拌机拌合均匀,推土机推平、稳压,8t静力压路机压实。

(2)施工工艺:见表5。

(3)技术措施要点:生石灰最大粒径0.5mm,以保证其能充分消解;施工前对下卧地基进行检验,如有局部软弱土坑挖除用石灰土填实;做好排水设施,防止水浸;灰土要拌和均匀,注意调整含水量;当天拌和的料当天用完,以免未经压实的混合料吸收下卧湿土中的水分或遇雨变湿;铺筑完成后,防止日晒雨淋,并及时填筑路堤。

2、砂砾垫层加铺土工格栅

(1)施工方法:淤泥开挖时,先设围堰排水,之后用挖掘机或推土机清挖,并用自卸车运出工地。砂砾采用自卸汽车运输,顺序进占法摊铺,推土机摊平、粗压,2Y8/10型810t压路机压实。土工格栅人工全断面铺设,缝合法接缝。

(2)施工工艺:见表5。

(3)技术措施要点:砂砾垫层:砂砾要有良好的透水性,不含有机质、粘土块和其他有害物质,最大粒径53mm ,含泥量5%;分层摊铺,设好网格标桩,每层铺筑厚度500px,且无明显粗细料离析现象;控制含水量在最佳含水量左右;垫层宽出路基坡脚0.51.0m;不得使用轧制粒料,以免损坏土工格栅。

土工格栅:施工前,标出道路中心线,下层表面压实,修整平顺,清除杂物和突出物,平整度50px。在整平的下承层上按路堤底宽全断面铺设,摊平时应拉直平顺,紧贴下承层,不得出现扭曲、折皱、重叠现象。连接采用尼龙绳、PP带等,严禁用铁丝绑扎;纵、横向连接绑扎节点间距≯2030cm,搭接宽度1250px。铺好的土工格栅每隔2~2.5m用钢筋弯制的钩头钉固定于填料面,以使铺好的土工格栅平顺,与填料表面密贴。铺设后及时填筑上层填料(≯48h),以免阳光暴晒使其老化。填料铺筑时,沿土工格栅两侧边缘倾卸,以形成运土便道,并将土工格栅张紧;填成施工便道后,再由两侧向中心平行于路堤中线对称填筑;填料不得直接卸在土工格栅上,卸土高度以小于1m为宜,并立即摊铺,以免出现局部下陷。双层土工格栅上、下层接缝交替错开长度1250px。施工现场严禁烟火,施工人员穿软底鞋。

3、新老路搭接处理

本路段拓宽一般采用单侧拓宽,为防止和减少新路基沉降,采取以下措施:

1)选用原路堤相同且符合要求的填料或较原有路堤渗水性强的填料,必要时,还可设置排水盲沟,排出路基内部肌积水。

2)拓宽路基可将0。3米左右老边坡清除,填土大于2米,则在老路基上挖设台阶,台阶宽度大于2米,高度小于1米,应作成向内的坡度。

3)在新老路基搭接处铺设土工格栅一层,格栅的嵌入深度至少2米。

 

(二)路基工程

本标段路基工程全长10.4km,开挖土方70684m3,挖石方233613 m3。在施工中,严格按照施工技术规范中的要求指导施工,并全过程采用机械化作业进行路堑开挖、路堤填筑工作。开挖前进行场地清理,清除表土和垃圾,然后回填压实至规定的压实度。

1、 土石方调配

根据本标段路基工程的特点,路基土石方填挖不平衡,结合沿线的取、弃土场位置,土石方调配的原则为就近移挖作填,保证土方运输经济合理,并有利于保证工期。

帮助信息

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